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國四二手自卸車沒人買,原因竟然是...

開泰貨車網:2019-04-16 11:18:54 閱讀數:

有人的地方就有江湖,江湖刀光劍影、爾虞我詐,二手車市場也亦如此。

14年的時候,央視一篇關于“商用車真假國四亂象”的報道,在當時引起全國人民一片嘩然。

在當時,國家進一步對商用車排放標準的升級實施,但是政府監管部門的滯后,地區監管不到位,不嚴格進行車輛排放檢測,只要車輛是國四公告和合格證就允許上牌。

 

當時絕大多數司機也不清楚“國IV”車是什么概念?為啥要無緣無故多花幾萬塊錢買國四車!

所以廠家和經銷商一合計,就拿著國四的合格證裝著國三甚至是國二發動機進行銷售,清了庫存不說,車輛成本也降低了不少,而且還是國四排放標準,之前觀望的車主喜滋滋買了單。

 

時隔今日,隨著國家監管力度加大,排放標準嚴格執行,昔日的買了假國四的車主不知道此時還好嗎?

前一陣子,聽說一朋友要把自己在開的豪沃賣掉,湊些錢咬咬牙換輛國五的車,昨日見到他,一臉愁容,車子板正沒事故,他要價也合理,但是很多人看了車似乎都不太滿意。

 

今天我見到這車,一輛老款的“國三”豪沃后八輪,心里嘀咕著:現在全國都快實行國六排放標準,國三的車很多地方限制年檢不準上路,買車都是為了賺錢,別人不愿要也合情合理。

 

當走到車子側面時,驚訝發現此車裝有尿素罐,想起之前某些車商經常搞的伎倆:在油箱或者蓄電池旁焊個架子,裝個假尿素罐(將頂部液位溫度傳感器等線束往背后一放),一些馬虎的司機在看車時很容易中招。

此時我有點忐忑,莫非此車也是,仔細查看,發現尿素罐頂部各線束連接完整,心里依舊有點隱隱不安。

 

話說回來,一輛老款國三外觀的豪沃,單憑一個尿素罐就判定是國四,就像有奶便是娘一樣的道理,證據不足不能讓人信服。

當年國家實行國四排放標準,各廠家主要采用兩種途徑:SCR+后處理系統和EGR+(DOC+POC)。

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至于工作原理咱不過多介紹,至于兩種技術最大不同點,采用SCR技術路線,普遍使用尿素處理尾氣,因此重卡國四車型最明顯的標志就是尿素罐,而國四輕卡用得最多是EGR技術,所以輕卡絕大部分車型看不到尿素罐。

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雖說尿素罐是國四SCR系統中重要的標志,但是其他SCR催化器、尿素計量模塊、傳感器等零件也必不可少。SCR系統中的尿素溶液通過尿素液力管路到排氣管,再通過噴嘴進入排氣系統,所以我們在排氣連接管處可以看到尿素噴嘴。

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在SCR后處理技術中,排氣管附近有排氣溫度傳感器、NOx傳感器、環境溫度傳感器等,檢測尾氣是否達到排放標準。

這也是當我們車用尿素耗盡時,NOx排放量超過OBD限值,就會激活故障指示燈,甚至被限制功率,發動機無力,行走困難。

國四二手自卸車沒人買,原因竟然是...

 

 

國四和國三車型最大的不同點:發動機采用高壓共軌電噴式。我貓著腰小心翼翼從車副駕駛下護板伸進個頭,差點沒看錯,具有國四標志的“第一特征”赤裸在外,似乎它在向世界挑釁:老子就是漢子,還別不服!

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經過一圈觀察,基本可以確定此車是國四排放標準,可為啥是老款國三的外觀呢?之后看了車子銘牌和行駛證,發現一個有趣的問題:車子出廠日期竟然是15年,又和上牌日期相隔整整一年。

回到文章開頭提到事件發生背景,這也不難解釋此車為啥是國四標準老款的外觀,至于為什么會被庫存,很大原因是:身份總被人誤會,“外貌”也長得招人嫌的吧

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