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又一互聯網巨頭衰退,曾引領二手車市場

開泰貨車網:2019-03-06 07:27:48 閱讀數:

一、曾經火熱的二手車平臺

“互聯網+”讓二手車市場曾經一度火熱,從2014年初成立的“人人車”到2015年的“瓜子二手車”,二手車平臺的新廠商層出不窮,其中不乏很多小公司。2015年-2017年,是二手車電商高速擴展的時期,無論在電梯、公交車還是在地鐵里,都能看到二手車平臺的宣傳廣告,尤其是影帝黃渤和著名演員孫紅雷的視頻廣告最深入人心。

黃渤代言的“人人車”,據說花費了數千萬元的廣告費,內容主要是:男主角拉長聲音高喊“人人車”三個字。孫紅雷代言的“瓜子二手車”,主要宣傳“沒有中間商賺差價,車主多賣錢,買家少花錢”。由于兩大影星的廣告宣傳,老百姓逐漸熟悉了二手車電商平臺,很多人也首選這兩家平臺購買或代售私家車。

二、曾經獨領風騷,如今裁員關店

2014年4月份“人人車”成立,基于二手車電商平臺,提供客戶與客戶之間的二手車交易服務(即C2C),這在國內屬于首創,后來逐步發展成為涵蓋了新車交易、金融服務、二手車售后(如保養)等服務平臺,相當于提供二手車綜合性服務的廠商。

“人人車”平臺同時為賣家和買家提供二手車交易服務,針對賣家:僅上線經過其多項專業檢測且無事故記錄的二手車;針對買家:提供14天內可退車、一年或2萬公里內的核心部件質保服務,由此可見,“人人車”引領了行業變革。

2015年,“人人車”獲得了騰訊公司8500萬美元的投資;2016年,又獲得了騰訊的1.5億美元的融資;2017年,獲得滴滴2億美元的戰略投資。隨著外部投資的不斷注入,“人人車”的業務規模也在不斷壯大:2015年業務覆蓋全國29個城市,到2018年業務一度拓展到全國100個城市。在二手車市場,不管是業務廣度還是服務理念,“人人車”一度獨領風騷。

2018年“人人車”和滴滴開展戰略合作,為“滴滴”司機提供二手車服務,進一步提升了“人人車”的市場價值。“滴滴”公司擁有數億注冊量的私家車車主信息,涵蓋了專車、快車和私家車等龐大用戶群體的司機用戶,這對“人人車”的持續發展是個非常好的契機。但隨著滴滴公司“順風車”業務的下線和營收又虧損,導致其對“人人車”的新投資一度擱淺,2018年底開始,“人人車”停止了業務擴張,關閉了武漢、西安等城市的線下實體店,裁掉了很多員工,業務規模縮減。近日,被爆出拖欠了分眾傳媒近千萬元的廣告費,由此可見,公司的資金方面顯得捉襟見肘。

三、二手車市場是一個巨大的“金礦”

隨著經濟的發展,人們的生活水平在不斷提高,不管是城市還是農村,購買私家車的人們越來越多。在購置了轎車后,車主在用車方面又產生了很多新的服務需求,比如購買車內裝飾或配件、定期保養,經常清洗、轉讓舊車或者更換其他型號的二手車等等,因而,二手車的服務市場是一個巨大的“金礦”。

國內的二手車市場,目前仍然處于成長和調整期,即優勝劣汰,市場規則顯得尤為重要。之前,某二手車平臺的廣告內容 “車主多賣錢,買家少花錢”,本身就是相互矛盾的,車主如果想多賣錢,那么買家肯定得多花錢;買家如果想少花錢,那么車主肯定要少賣錢,因為平臺不提供補貼。另外,其所宣傳的“沒有中間商賺差價”也涉嫌誤導消費者,因為平臺本身就是最大的中間商:在二手車的交易過程中收取了3%的手續費。

2018年,某二手車平臺因在廣告中使用“遙遙領先”等不正當競爭用語,被工商局處罰1250萬元。對于消費者而言,二手車平臺最重要的就是誠信,有消費者曾在網上投訴,其通過二手車平臺購買到存在質量問題的二手車。如果一個行業缺乏信用,那整個行業就沒有發展前途,二手車也是如此。

四、“互聯網+二手車”的未來

“互聯網+”結合二手車行業,未來仍然很有前途,但需要很多市場規范,處罰機制也需要及時跟上。不管是O2O(線上、線下相結合),還是B2C(廠商與用戶)還是C2C(用戶與用戶),用戶們根本不關心這些互聯網新名詞,他們只需要有誠信的產品或服務。

“人人車”出現當下的問題也屬正常,市場發展到一定階段,需要相應的戰略調整。相信“人人車”未來會不斷成長,繼續引領二手車市場

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